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當所有人以為高合汽車將成“時代的眼淚”時，5月22日江蘇高合汽車有限公司完成工商注冊，注冊資本1.43億美元。股權結構顯示，黎巴嫩電動汽車公司EV Electra Ltd.獲得69.8%控股權，華人運通（江蘇）技術有限公司持股30.2%。

另外，有媒體報道，EV Electra計劃出資10億美元參與華人運通(高合汽車)重組，并謀求控股。對方同時承諾，未來三年不低于每年十萬輛或不低于三十億美元的海外采購訂單。這一消息的曝光，讓外界猜測深陷停工危機的高合汽車或迎來轉機。

中東資本強勢接盤，可能會讓這個新勢力品牌一夜滿血復活！在這場資本狂歡背后，一條隱秘的千億級賽道——車用高性能塑料正悄然爆發。從車門骨架到電池包殼體，從智能座艙到輕量化底盤，曾被鋼鐵統治的汽車制造業，正在被高分子材料改寫規則。  

一、中東土豪“鈔能力”救場，高合復活背后的材料革命  

 “鈔能力”賭未來：EV Electra Ltd.攜主權基金入局，劍指高合全球化高端電動車布局；  

 “以塑代鋼”成破局點：高合HiPhi X車身塑料占比超25%，減重30%成續航逆襲關鍵；  

 道爾洞察：新能源汽車每減重10%，續航提升4%-8%，高性能塑料已成車企“隱形軍備競賽”主戰場。  

二、萬億汽車產業重構：高性能塑料的四大“殺手锏”  

1. 輕量化：新能源車的“續航救星”  

 數據說話：改性工程塑料密度僅0.9-2.3g/cm3（普通鋼材7.85g/cm3），特斯拉Model 3塑料前端支架減重4.5kg；  

2. 智能化：未來座艙的“基因代碼”  

 透波與傳感：5G天線罩用LCP塑料替代金屬，信號損耗降低70%；  

3. 安全與續航的平衡術  

 電池包防護：阻燃V0級PA66替代金屬殼體，減重50%+擊穿電壓15kV；  

 熱管理：高導熱PPS用于電控散熱片，導熱系數8W/(m·K)比肩鋁合金。  

4. 可持續：中東資本的新賭注  

 生物基塑料：沙特NEOM新城要求2030年新車30%部件使用可回收塑料；  

三、中國塑料企業如何卡位萬億賽道？  

1.破解“高端塑料卡脖子”技術難題  

 開發高性能材料，如環保阻燃材料、低揮發材料、耐磨/耐刮材料、低噪音材料等，以滿足汽車行業在不同零部件方面的需求。此外，促進工程塑料的技術進步與發展，如PBT、尼龍、POM、PC等材料的合金技術和改性技術，以實現汽車功能件和半結構件的輕量化?。

2.推動材料國產化

加大特種工程塑料的研發力度，盡快實現如PEEK、PPS等材料的國產化，降低成本，為特種塑料在汽車上大量應用打下基礎?

3.加強國際合作與交流?：

通過與國際先進企業的合作與交流，引進先進技術和經驗，提升自身的技術水平和產品質量。例如，與國外化工巨頭在技術研發、市場開拓等方面進行合作，利用性價比更高、更加貼近客戶、服務反應靈活等優勢在市場競爭中逐步擴大市場份額

4.注重材料回收與環保?：

開發易回收的改性塑料材料，如改性PP等，這些材料不僅加工容易、回收便捷，還具有出色的耐化學腐蝕性和機械性能。通過環保材料的開發和應用，減少汽車對環境的污染，同時降低生產成本，實現經濟效益與環保效果的雙重收益??

當汽車遇上塑料，一場顛覆正在發生  

中東資本救活高合，救的不只是一個品牌，更是對汽車產業變革的豪賭。在這場鋼鐵與塑料的世紀交鋒中，道爾新材料已攜20萬噸GPPS產能、多項專利技術強勢入局。  

如果您是車企供應鏈決策者、材料工程師或投資人，道爾化學做高端新材料領航者，與服務企業共成長，搶占輕量化時代的“塑料紅利”！  

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